Forside / Viden og guides / Elektrisk forrigling
Gensidig spærring: sådan spærrer to kontaktorer hinanden
Gensidig spærring er en form for elektrisk forrigling, hvor to kontaktorer spærrer for hinanden. I dette eksempel har hver kontaktor en bryde-hjælpekontakt (NC) i den andens styrekreds, så begge spoler ikke skal kunne aktiveres samtidig.
Hvorfor bruger man gensidig spærring?
Man bruger spærringen, når to funktioner ikke må være aktive samtidig. Den gør, at en startkommando til den ene kontaktor ikke kan aktivere den, mens den anden kontaktor er trukket. Det hjælper med at undgå en modstridende kobling i styringen.
Spærringen i styrekredsen er ikke alene en garanti mod alle fejl. Kontakter kan fx svigte, og en rigtig installation kan kræve supplerende mekanisk forrigling, beskyttelse og andre sikkerhedsfunktioner.
Hvornår bruger man det?
Forestil dig et transportbånd med en vendestyring. K1 vælger én retning, og K2 vælger den modsatte. Kører styringen med K1, skal et tryk på den modsatte startknap ikke samtidig kunne trække K2. I en vendekobling kan samtidig indkobling give kortslutning i effektkredsen, så kontaktorerne skal forrigles.
Spærring kan også bruges mellem andre funktioner, der ikke må være aktive samtidig. Den konkrete løsning afhænger af anlægget.
Sådan virker spærringen
K2's brydekontakt sidder i serie med K1's spole, og K1's brydekontakt sidder i serie med K2's spole. Når K1 trækker, åbner K1's brydekontakt i K2's kreds. Dermed kan K2 ikke trække, så længe K1 holder. Det samme gælder den anden vej rundt.
Start K1, prøv Start K2, og tryk derefter Stop før du starter K2. Start og selvhold er samlet i én boks pr. strømvej. Fælles stop er udeladt af tegningen.
På en lille skærm kan du trække billedet til siden for at se hele kredsen.
Begge ude: Start og selvhold er åbne i begge strømveje. Spærrekontakterne er lukkede, og ingen af spolerne er aktiveret.
Grøn markerer strømvejen i modellen. Boksene viser den samlede virkning af starttryk og selvhold, ikke deres enkelte kontakter. Se hele nøgleskemaet længere nede.
- Begge ude: Begge brydekontakter er lukkede, men ingen spole er aktiveret.
- K1 trækker: K1's brydekontakt åbner og spærrer K2's spole.
- K2 trækker: K2's brydekontakt åbner og spærrer K1's spole.
I Relæværkets skabelon falder K1 ud, når du trykker Stop, og derefter kan K2 startes. At K1 falder ud betyder ikke nødvendigvis, at en virkelig motor allerede står stille. Ved retningsskift skal blandt andet standsning og afbrydelsestid vurderes efter motorens og anlæggets anvisninger. Læs om selvhold, hvis du vil se start og selvhold tegnet hver for sig.
Hvad hvis spærrekontakten er forkert?
Forkert tilknytning: Sættes K1's egen brydekontakt i serie med K1's spole, åbner den sin egen strømvej, når K1 trækker. K1 kan falde ud og trække igen, så styringen kan svinge eller klapre.
Manglende spærring: Mangler K1's brydekontakt i K2's strømvej, er K2 ikke elektrisk spærret af K1 på den vej. Begge kan i nogle koblinger blive aktiveret samtidig. Kontrollér kontakttype, placering og hvilken spole hjælpekontakten hører til. Afprøv fejl i simulatoren, ikke på et virkeligt anlæg.
Elektrisk og mekanisk forrigling
Den elektriske spærring virker gennem hjælpekontakter i styrekredsen. En mekanisk forrigling er en fysisk anordning mellem kontaktorerne. Ved en virkelig vendestyring anvendes relevante beskyttelser og passende mekanisk og elektrisk forrigling efter udstyrets anvisninger og anlæggets krav. Et nøgleskema alene viser ikke hele effektkredsen eller alle sikkerhedsfunktioner.
Relæværkets simulering er en forenklet logisk undervisningsmodel. Den erstatter ikke dimensionering, risikovurdering eller faglig kontrol af et virkeligt anlæg.
Prøv i Relæværket
Åbn skabelonen Elektrisk spærring, eller prøv opgaven To gensidigt spærrede kontaktorer. Start K1 med S2, og prøv derefter at starte K2 med S3. Tryk S1 for at stoppe, før du prøver den modsatte retning.
For browserversionen skal du oprette en gratis konto og bekræfte din mail, før du åbner skabelonen i programmet.
Faglig reference: Schneider Electric, Control Panel Technical Guide, motor reversers.